Le SIRH conçu pour le transport, pas adapté au transport

Traduire la donnée chronotachygraphe en temps de service

Le module capte la donnée à la source, chronotachygraphe, informatique embarquée, applications STS Mobilité PL et VL, boîtier connecté STS et badgeuses pour les sédentaires, puis la centralise en temps réel dans un portail unique. Il la traduit en temps de service, heures supplémentaires et compteurs, selon le régime d’équivalence propre à chaque population, et la fait circuler sans ressaisie jusqu’à la prépaie.

• Le régime d’équivalence de votre activité est enfin compris par votre SIRH.
• Roulants, atelier, exploitation et sédentaires vivent dans un seul portail.
• Les compteurs et les projections se suivent au fil du mois, pas le 30.
• Un référentiel unique consolide les règles de toutes vos agences.

Détecter le dépassement avant le contrôle, pas pendant

Le module exploite les mêmes flux que la gestion des temps pour repérer les dépassements de durées de service, de repos et de RSE, les infractions véhicule et les défauts de manipulation du chronotachygraphe. Il alerte en temps réel et consolide le risque par agence, par conducteur et par période. C’est ici, et pas dans la gestion des temps, que se traitent la lettre d’infraction et la tenue des fichiers légaux.

• Les dépassements de durées et de repos sont détectés en continu.
• Le risque se lit par agence, par conducteur et par période.
• Lettres d’infraction et fichiers légaux relèvent de ce module, pas d’un tableur.
• Face à la DREAL ou à l’URSSAF, des équipes STS internes vous accompagnent.

Retrouver qui conduisait, sans remonter tout le mois

Les avis de contravention arrivent au siège longtemps après les faits, et chacun impose de retrouver quel conducteur tenait quel véhicule à cette heure précise. Le module s’appuie sur les données déjà captées par la chaîne, temps de service et affectation véhicule, pour rapprocher l’avis du conducteur concerné, préparer la désignation dans les délais et conserver la trace du traitement.

• Chaque avis est rapproché du conducteur et du véhicule à partir des données déjà présentes.
• La désignation se prépare depuis le dossier, sans reconstituer l’information à la main.
• L’historique se suit par agence, par véhicule et par collaborateur.
• Le traitement reste tracé, de la réception de l’avis jusqu’à sa clôture.

Un moteur propriétaire qui calcule le transport nativement

Le moteur de paie STS a été conçu et durci sur ce terrain précis : il prend en charge nativement le régime d’équivalence, les temps de service par population, les heures supplémentaires, les repos compensateurs, les frais de route et les primes propres au transport. Aucune passerelle fragile, aucun moteur tiers assemblé, aucune sous-traitance entre vos temps de service et vos bulletins.

• Les spécificités transport sont calculées nativement, pas en contournement.
• Vos accords d’entreprise et vos conventions coexistent sans bricolage.
• Les corrections après paie sur les bulletins des conducteurs se raréfient.
• Un même référentiel de calcul s’applique à toutes vos agences.

Le sas de contrôle entre l’exploitation et le bulletin

La prépaie consolide les variables transport remontées par les briques Temps, Absences, Frais et Infractions : temps de service, heures supplémentaires, repos compensateurs, découchers, frais de route, primes de sujétion et d’astreinte. Elle les contrôle, puis les transfère sans ressaisie au moteur de paie. Elle ne recalcule pas le temps de service, elle garantit que ce qui entre en paie est fiable.

• Les variables transport arrivent en paie déjà consolidées et contrôlées.
• Les écarts se voient avant la clôture, pas après le bulletin.
• Le multi-agences est harmonisé avant d’atteindre le moteur de paie.

Vos frais de route, plus jamais reconstitués à la main

Découchers, frais de route, indemnités repas, primes de sujétion et d’astreinte : ces variables changent chaque jour selon ce que le conducteur a réellement fait sur la route. Le module transforme la donnée déjà captée, temps de service et activité enregistrée, en indemnités calculées et tracées, sans nouvelle saisie du conducteur ni de l’exploitant.

• Chaque découcher, chaque repas, chaque sujétion est identifié et chiffré.
• Fin de la reconstitution manuelle depuis le disque conducteur.
• Le suivi budgétaire se lit par agence et par conducteur.
• Vos conducteurs retrouvent des indemnités calculées à l’identique d’une tournée à l’autre.

Retrouver de la marge sur votre premier poste de coût

À partir de la donnée sociale déjà fiabilisée par la chaîne, les équipes STS internes établissent un diagnostic puis un plan d’actions chiffré, activé levier par levier : gestion des temps, processus de paie, allègement des charges et politique de rémunération. La lecture se fait par population et par agence, jamais avec un plan générique.

• Jusqu’à 7 % d’économies sur les charges sociales, sans toucher au service.
• Le diagnostic part de vos données réelles, pas d’un modèle théorique.
• Les recommandations distinguent roulants, atelier, exploitation et sédentaires.
• Chaque optimisation est sécurisée face au risque de redressement.